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Die Dampfmaschine löste in der 2. Hälfte des 18. Jahrhunderts ein neues Zeitalter aus: Den Beginn der Industrialisierung. Dem Engländer James Watt wird die Erfindung der Dampfmaschine in den Jahren 1768 -1782 zugeschrieben nachdem es zuvor schon die verschiedensten Kraftmaschinen gab.
Die Dampfmaschine mit einem doppelt wirkendem Zylinder, bei der Dampf abwechselnd auf beiden Seiten des Kolbens einwirkt, wodurch die Leistung verdoppelt wird. Die Umwandlung der Hin- und Her-Bewegungen in eine Drehbewegung war der Anfang des Fortschritts in der Landwirtschaft, Industrie und Verkehr. Dampfschiffe und Dampfeisenbahnen waren die zwangsläufige Folge.
Wilesco - Dampfmaschinen sind daher ein Spielzeug mit Tradition - aber aktueller denn je! Zeigen sie doch die Uranfänge der maschinellen Kraftumsetzung: Wärme wird in mechanische Energie umgewandelt und zum Antreiben nutzbar gemacht. Ein elementarer Umwandlungsprozeß, der bei unseren modernen Elektro- und Benzinmotoren nur noch in geringem Maße oder gar nicht mehr sichtbar ist.
1. Das im Kessel befindliche Wasser wird durch Feuer zum Kochen gebracht. Es entsteht Dampf, der einen Dampfdruck (blau unterlegt) im Kessel erzeugt. Da der Kessel geschlossen ist, kann der Dampf nur durch die Dampfleitungsrohre zum Zylinder/Kolben entweichen.
2. Die Dampfzufuhr (blau gepunktet) erfolgt nur über die linke Seite, da die anderen Öffnungen durch die Stellung der Schieberstange geschlossen sind. Der Dampf drückt den Kolben nach rechts. Der im Zylinder befindliche Abdampf (grün unterlegt) wird vom Kolben herausgedrückt.
3. Kurz vor dem Totpunkt des Kolbens schaltet die Schieberstange um. Die Dampfzufuhr ist unterbrochen und wird anschließend umgesteuert. Der Totpunkt (die Stellung des Kolbens, bei der kein Dampf auf den Kolben einwirken kann, da alle Öffnungen geschlossen sind) wird durch die Schwungmasse des Schwungrades überwunden.
4. Nachdem die Schieberstange die Dampfzufuhr jetzt für die rechte Seite freigegeben hat, drückt der Dampf den Kolben nach links zurück. Der im Zylinder befindliche Abdampf wird vom zurückgehenden Kolben herausgedrückt.
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